Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой на металлургических предприятиях. Перевод выполнен на базе проекта ЛПТП.665121.103М, но предназначен для вварки в бесстыковой путь с помощью машины электроконтактной сварки. В переднем вылете стрелки установлен контррельс-протектор из рельсового проката. На стрелке устанавливаются три связные полосы. Крестовина выполнена моноблоком к литому сердечнику из высокомарганцовистой стали привариваются рельсовые окончания в переднем и заднем вылетах, а горизонтальными болтами крепятся усовики из рельсового проката. Контррельс крестовины выполнен из рельсового проката. Все подкладки с высокими ребордами. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
| Вид стрелочного перевода | обыкновенный |
| Ширина колей, мм | 1524 |
| Полная длина, мм | 25821 |
| Радиус бокового пути, мм | |
| стрелки | 159500 |
| переводной кривой | 159500 с переходом на 123000 |
| Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН | 320 |
| Максимальная скорость движения, км/ч | |
| по прямому пути | 50 |
| по боковому пути | 30 |
| Нормативный ресурс до снятия стрелочного перевода, млн. т | 70 |
| Максимальная длина отгрузочного места, мм | 12500 |
| Максимальная масса отгрузочного места, т | 2,1 |
| Масса (без брусьев), т не более | 11,5 |