Съезд представляет собой два стрелочных перевода одного направления, уложенных на противоположных путях крестовинами друг к другу и соединенных между собой с помощью рельсов. Брусья соединены между собой с помощью стыковых планок. Предназначен для перевода подвижного состава с одного из параллельных путей на другой и применяется на главных путях железнодорожных линий I и II класса со смешанным грузо-пассажирским движением поездов. Съезд представляет собой два стрелочных перевода одного направления, уложенных на противоположных путях крестовинами друг к другу и соединенных между собой с помощью рельсов. Брусья соединены между собой с помощью стыковых планок. В стрелке применяются гибкие остряки. Рамные рельсы прикреплены к подкладкам с подушками (сваренными с подкладками) и выпрессованными ребордами с помощью упругих клемм (П-образных прутковых и клемм ОП105). На рамных рельсах имеются противоугонные накладки, которыевзаимодействуют с противоугонными упорами, установленными на остряках. Гарнитуры электроприводов стрелки и крестовины непрерывной поверхности катания имеют в своем составе замыкатели. Электропривод и гарнитуры стрелки закреплены в корытообразных брусьях. Крестовина с гибким сердечником, состоящем из рельсов сердечника (длинного и короткого), изготовленных из острякового профиля ОР65 и сборным усовиком из двух рельсов профиля УР65, закрепленных на лафете и подкладках с помощью шиповых упорок и клемм.При примыкании к съезду бесстыкового пути, для компенсации температурного изменения длины рельсовых нитей, с обеих сторон стрелочного перевода и съезда должны быть уложены уравнительные стыки. После укладки съезда рельсовые стыки, кроме изолирующих, должны быть сварены алюминотермитным способом.