Съезд представляет собой два стрелочных перевода одного направления, уложенных на противоположных путях крестовинами друг к другу и соединенных между собой с помощью рельсов. Брусья соединены между собой с помощью стыковых планок. Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется на главных путях железнодорожных линий I и II класса со смешанным грузо-пассажирским движением поездов.В стрелке применяются гибкие остряки сварной конструкции, которые жестко закреплены перед выпрессованной частью на двух высоких подкладках, а выпрессованная часть на подкладках с ребордами с помощью упругих клемм. Рамные рельсы прикреплены к подкладкам с подушками (сваренными с подкладками) и выпрессованными ребордами с помощью упругих клемм (П-образных прутковых и клемм ОП105). На рамных рельсах имеются противоугонные накладки, которые взаимодействуют с противоугонными упорами, установленными на остряках. Гарнитуры электроприводов стрелки и крестовины непрерывной поверхности катания имеют в своем составе замыкатели. Крестовина с гибко-поворотным сердечником,состоящем из рельсов сердечника (длинного и короткого), изготовленных из острякового профиля ОР65 и сборным усовиком из двух рельсов профиля УР65, закрепленных на лафете и подкладках с помощью шиповых упорок и клемм. Сердечник опирается на подушки, приваренные к лафетам и подкладкам, прикрепленным к лафетам с помощью болтов. Литые подкладки имеют боковые стенки для прикрепления к ним боковых упоров. Подошва длинного рельса сердечника перед выпрессованной частью жестко закреплена на опорном мостике, который прикреплен к корневому мостику высокопрочными болтами.При примыкании к съезду бесстыкового пути, для компенсации температурного изменения длины рельсовых нитей, с обеих сторон стрелочного перевода и съезда должны быть уложены уравнительные стыки.После укладки съезда рельсовые стыки, кроме изолирующих, должны быть сварены алюминотермитным способом.