Предназначен для перевода подвижного состава с одного из двух параллельных путей на другой в двух направлениях и для прохождения подвижного состава по прямому направлению. Применяется на железнодорожных линиях метрополитенов. В стрелках применены поворотные остряки. Крестовина острая сборная литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками. Крестовина тупая-цельнолитая из высокомарганцовистой стали. Контррельсы, перекрывающие вредное пространство крестовин 1/9, не связаны с путевыми рельсами. Все подкладки с высокими ребордами. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
| Вид съезда | перекрестный |
| Ширина колеи, мм | 1520 |
| Полная длина, мм | 64168 |
| Радиус бокового пути, мм | 297259, с переходомна на 162194 |
| Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН | 235 |
| Максимальная скорость движения поездов по ромбу перекрестного съезда, км/ч | 35 |
| Нормативный ресурс до снятия, млн. т | |
| стрелки | 210 |
| острой крестовины | 60 |
| тупой крестовины | 50 |
| Максимальная длина отгрузочного места, мм | 12500 |
| Максимальная масса отгрузочного места, т | 2,6 |
| Масса (без брусьев), т не более | 40,0 |