Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Перевод взаимозаменяем со стрелочным переводом проекта 2750. В стрелке применены усиленные остряки, поэтому рекомендуется использовать стрелочный перевод на путях с преимущественным движением по боковому пути. В переводе применён контррельс-протектор. Остряки гибкие с приваренными рельсовыми окончаниями. Крестовина сварной конструкции — к сердечнику из высокомарганцовистой стали приваривается рельсовое окончание. Контррельс не связан с путевым рельсом. Крепление рельс на подкладках с высокими ребордами упругими клеммами. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
| Вид стрелочного перевода | обыкновенный |
| Ширина колей, мм | 1520 |
| Полная длина, мм | 34858 |
| Радиус бокового пути, мм | 300000 |
| Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН | 245 |
| Максимальная скорость движения, км/ч | |
| по прямому пути | 140 |
| по боковому пути | 40 |
| Нормативный ресурс до снятия, млн. т | |
| стрелки | 320 |
| крестовины | 90 |
| Максимальная длина отгрузочного места, мм | 18770 |
| Максимальная масса отгрузочного места, т | 3,5 |
| Масса (без брусьев), т не более | 16,5 |