Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется в кривых участках железнодорожных линий. В переводе применены гибкие остряки. Крестовина сборная литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками. Контррельс не связан с путевым рельсом. Перевод выполнен на подкладках с высокими ребордами. Перевод выполнен с радиусом по основному пути. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
| Вид стрелочного перевода | обыкновенный криволинейный |
| Ширина колей, мм | 1520 |
| Полная длина, мм | 34858 |
| Радиус основного пути, мм | 600000 |
| Радиус бокового пути, мм | 200000, с переходом на 350000 |
| Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН | 245 |
| Максимальная скорость движения, км/ч | |
| по прямому пути | 70 |
| по боковому пути | 40 |
| Нормативный ресурс до снятия, млн. т | |
| стрелки | 160 |
| крестовины | 45 |
| Максимальная длина отгрузочного места, мм | 18770 |
| Максимальная масса отгрузочного места, т | 3,0 |
| Масса (без брусьев), т не более | 16,0 |