Предназначен для компенсации продольных температурных деформаций рельсовых плетей, примыкающих к сварным стрелочным переводам, работающим в составе бесстыкового пути. Он должен защищать стрелку и крестовину стрелочного перевода от взаимных смещений их элементов. Применяется на путях 1 и 2 классов железнодорожных линий со смешанным грузопассажирским движением поездов. Устанавливается как для двух рельсовых нитей, так и для однорельсовой нити (в зависимости от исполнения). Крепление к основанию через закладные болты или через шурупно-дюбельное крепление (в зависимости от исполнения). Остряки закалены ТВЧ. Рельсы и рельсы подвижные объемно-закаленные.
| Ширина колеи, мм | 1520 |
| Полная длина, мм | 12500 |
| Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН | 245 |
| Максимальная скорость движения, км/ч | |
| пассажирских поездов | 250 |
| грузовых поездов | 100 |
| Нормативный ресурс до снятия, млн. т | 320 |
| Наибольшее компенсируемое продольное перемещение, мм | ±,50 |
| Максимальная длина отгрузочного места, мм | 12500 |
| Максимальная масса отгрузочного места, т | 1,25 |
| Масса (без брусьев), т не более | 2,6 |