Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой или для прохождения по прямому направлению. Применяется на железнодорожных линиях 1 и 2 класса со смешанным грузопассажирским движением поездов. Применение перевода особенно выгодно в стесненных условиях. Острая крестовина сборная литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками. Тупая крестовина цельнолитая из высокомарганцовистой стали. Контррельс не связан с путевым рельсом. Все подкладки с высокими ребордами. Рамные рельсы и остряки закалены на ТВЧ.
| Вид стрелочного перевода | двойной перекрестный |
| Ширина колей, мм | 1520 |
| Полная длина, мм | 47653 |
| Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН | 245 |
| Максимальная скорость движения, км/ч | |
| по прямому пути | 70 |
| по боковому пути | 40 |
| Нормативный ресурс до снятия стрелочного перевода, млн. т | |
| стрелки | 250 |
| тупой крестовины | 75 |
| острой крестовины | 75 |
| Максимальная длина отгрузочного места, мм | 12500 |
| Максимальная масса отгрузочного места, т | 2,0 |
| Масса (без брусьев), т не более | 35,0 |