Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется в кривых участках железнодорожных линий. В переводе применены гибкие остряки. Крестовина сборная литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками. Контррельс выполнен из прокатного профиля РК. Перевод выполнен на подкладках с высокими ребордами. Перевод выполнен с радиусом по основному пути. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
| Вид стрелочного перевода | обыкновенный криволинейный |
| Ширина колей, мм | 1520 |
| Полная длина, мм | 33356 |
| Радиус основного пути, мм | 900000 |
| Радиус бокового пути, мм | 225000, с переходом на 430000 |
| Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН | 245 |
| Максимальная скорость движения, км/ч | |
| по прямому пути | 90 |
| по боковому пути | 60 |
| Нормативный ресурс до снятия, млн. т | |
| стрелки | 160 |
| крестовины | 45 |
| Максимальная длина отгрузочного места, мм | 12500 |
| Максимальная масса отгрузочного места, т | 2,8 |
| Масса (без брусьев), т не более | 15,0 |