Предназначен для перевода подвижного состава с одного из двух параллельных путей на другой в двух направлениях и для прохождения подвижного состава по прямому направлению. Применяется на железнодорожных линиях 1 и 2 класса со смешанным грузопассажирским движением поездов. В стрелках применены: поворотные остряки. Крестовина острая сборная литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками. Крестовина тупая-цельнолитая из высокомарганцовистой стали. Контррельс не связан с путевым рельсом. Все подкладки с высокими ребордами. Остряки, рамные рельсы и рельсы закалены ТВЧ.
| Вид съезда | перекрестный |
| Ширина колеи, мм | 1520 |
| Полная длина, мм | 78146 |
| Радиус бокового пути, мм | 300000, с переходом на 200060 |
| Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН | 245 |
| Максимальная скорость движения, км/ч | |
| по прямому пути | 120 |
| по боковому пути | 40 |
| Нормативный ресурс до снятия, млн. т | |
| стрелки | 250 |
| крестовины | 75 |
| Максимальная длина отгрузочного места, мм | 12500 |
| Максимальная масса отгрузочного места, т | 2,2 |
| Масса (без брусьев), т не более | 69,0 |